今天上午，北京市發(fā)改委召開《“十三五”時期重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》新聞發(fā)布會。

記者從會上獲悉，“十三五”期間新機場將建成并投入使用，本市軌道交通運營里程提高到900公里，市域公路里程達到22500公里。區(qū)域交通一體化率先突破，形成京津保唐“1小時交通圈”。中心城軌道交通站點750米半徑覆蓋率達到90%，公共交通換乘更加方便快捷。

此外，北京城市副中心初步建成高品質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施體系。實現(xiàn)區(qū)區(qū)通軌道，平原地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實現(xiàn)燃氣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”。

“十三五”期間，中心城全日綠色出行比例達到75%。單位地區(qū)生產(chǎn)總值水耗降低15%。再生水利用量達到12億立方米，重要水功能區(qū)水質(zhì)達標率達到77%。

另外，2017年城六區(qū)和南部平原地區(qū)基本實現(xiàn)無煤化，2020年優(yōu)質(zhì)能源消費比例達到90%。生活垃圾無害化處理率達到99.8%以上。全市森林覆蓋率達到44%，新增公園綠地約400公頃，全市公園綠地500米服務(wù)半徑覆蓋率達到85%。

公交專用道將連續(xù)成“網(wǎng)”

累計達到1000公里

“十三五”期間，本市城市軌道交通運營總里程將提高到900公里，分擔(dān)公共交通出行量的比例超過55%，中心城軌道交通站點750米覆蓋率達到90%。此外，本市還將積極推動利用京承、京通等既有鐵路資源開行市郊列車，加強中心城與新城、重點功能區(qū)之間的連接。

此外，本市將完善中心城軌道交通線網(wǎng)，推進3號線、12號線、中央商務(wù)區(qū)線。加快軌道交通17號線、19號線一期建設(shè)，增加軌道交通快線，完善軌道交通骨干體系。建設(shè)首都機場線二期、昌平線南延、房山線北延、8號線四期、7號線二期等線路，增強網(wǎng)絡(luò)連通性，整體提升運行效率。

施劃改造連續(xù)成網(wǎng)的公交專用道，累計達到1000公里，構(gòu)建地面公交快速通勤系統(tǒng)。圍繞軌道交通站點大力發(fā)展微循環(huán)公交系統(tǒng)，提高公共交通集散效率。推廣直達快線、商務(wù)班車等定制公交，推進服務(wù)多元化，提升公交服務(wù)水平和吸引力。

自行車回歸城市 五環(huán)內(nèi)完善3200公里網(wǎng)絡(luò)

“十三五”期間，本市將推進自行車回歸城市。大力改善自行車出行安全性、舒適度和便捷性，結(jié)合道路、停車設(shè)施建設(shè)和環(huán)境整治等工作，鼓勵短距離出行采用自行車及步行方式。全面推進自行車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，五環(huán)內(nèi)治理完善3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道路系統(tǒng)。

優(yōu)化自行車租賃設(shè)施網(wǎng)點布局，增加公交站點、交通樞紐、商業(yè)辦公及居住區(qū)自行車租賃點，增強公共自行車租用的便捷性。在大型商業(yè)街區(qū)建設(shè)空中、地下連廊，建設(shè)文保區(qū)慢行胡同，多措并舉提升慢行交通便利化水平。

此外，本市還將全面改善接駁換乘條件。加快建設(shè)北苑北、蘋果園、望京西、奧體南區(qū)等8個綜合交通樞紐，建成馬官營中心站等立體公交場站，打造服務(wù)功能完善、接駁換乘便利的交通節(jié)點，促進地上地下交通線路有效銜接和便捷換乘。

優(yōu)化公路長途客運站布局，推動房山閻村等交通樞紐建設(shè)，實施中心城長途客運站功能外遷。中心城全日綠色出行比例達到75％。

建成新機場及配套工程 外遷現(xiàn)狀南苑機場

“十三五”期間，本市將完善道路交通網(wǎng)絡(luò)，全面推進治堵攻堅。優(yōu)化城市骨干道路網(wǎng)，打通“三環(huán)半”主干路系統(tǒng)，基本建成四環(huán)內(nèi)主干路網(wǎng)。樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”理念，打通微循環(huán)。加快完善城鄉(xiāng)路網(wǎng)，深入挖潛。統(tǒng)籌配置停車資源。推進智能交通建設(shè)。

本市將建成北京新機場工程及配套交通網(wǎng)絡(luò)，形成洲際航空樞紐和亞洲門戶，與現(xiàn)有首都國際機場共同構(gòu)建“雙樞紐”格局。加強與天津、河北機場的分工協(xié)作，構(gòu)建京津冀多層級機場群。建設(shè)空軍南苑新機場，外遷現(xiàn)狀南苑機場，打開北京南大門。

此外，加快京沈、京張、京霸等高速鐵路建設(shè)，促進京津冀區(qū)域與東北、西北、珠三角、海峽西岸等重要區(qū)域高速鐵路連通。加快建設(shè)京唐、京石城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，研究推進城際鐵路聯(lián)絡(luò)線北延工程，形成區(qū)域高效密集軌道交通網(wǎng)。

推動鐵路貨運外環(huán)線建設(shè)，推進五環(huán)內(nèi)鐵路貨運功能外遷，優(yōu)化鐵路資源、優(yōu)化配置。將建設(shè)清河、豐臺、星火等鐵路樞紐，緩解北京北站、北京西站、北京站壓力，優(yōu)化鐵路樞紐功能格局。

構(gòu)建多元化供水格局

“十三五”期間，本市將充分發(fā)揮南水北調(diào)中線工程調(diào)水能力，研究南水北調(diào)中線擴能方案，利用密云水庫等水源地，推動建立水資源安全儲備體系。配合河北省南水北調(diào)廊涿干渠東延及北三縣供水工程，推進與本市南水北調(diào)配套工程的連通，實現(xiàn)區(qū)域水資源聯(lián)合調(diào)度和相互調(diào)劑。

此外，本市將加強應(yīng)急水源、海水淡化等戰(zhàn)略資源儲備，等，統(tǒng)籌區(qū)域水資源配置，構(gòu)建多元化供水格局，多渠道保障水資源供給。

另外，加快推進海綿城市建設(shè)。按照“先入滲、后滯蓄、再排放”原則，綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，大幅減少城市硬鋪裝地面，推廣透水建材鋪裝，建設(shè)雨水花園、儲水池塘、濕地公園、下沉式綠地等“城市海綿體”，提高城市雨水就地蓄積、滲透比例，實現(xiàn)雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化。

推進城市水系生態(tài)治理及雨洪滯蓄利用工程，恢復(fù)和拓展?jié)竦厮嬉?guī)模，提升水源涵養(yǎng)能力，緩解雨洪內(nèi)澇壓力，促進水資源循環(huán)利用。到2020年，城市建成區(qū)70%降雨就地消納面積達到20%。    來源: 法制晚報(北京)