據(jù)了解，蘇北灌溉總渠是淮河流域重要的入海水道之一，兼有排澇、引水、航運(yùn)、發(fā)電、泄洪等多項(xiàng)功能。同時經(jīng)該渠至小中河、射陽河進(jìn)入通榆河也是我市通榆河進(jìn)入京杭大運(yùn)河最便捷的水運(yùn)通道。位于該航道上的阜寧船閘建成于1976年，年代較為久遠(yuǎn)，且標(biāo)準(zhǔn)較低，小中河為六級航道，最大過船噸位僅為300噸，而目前通過蘇北灌溉總渠的貨運(yùn)量已達(dá)每年1600萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，隨著船舶大型化的發(fā)展，大噸位船舶只能選擇繞行，已嚴(yán)重制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，成為阻礙該渠航運(yùn)功能發(fā)揮的一大“瓶頸”。

為打通我省淮安、宿遷乃至安徽省西北部地區(qū)東向出海的重要通道，建成連接長三角兩大縱向水運(yùn)主通道最為便捷的集疏運(yùn)水運(yùn)通道，市交通控股集團(tuán)負(fù)責(zé)投資改建的阜寧船閘及小中河航道擴(kuò)容工程去年3月正式啟動實(shí)施，總投資近2.8億元。工程主要對阜寧船閘進(jìn)行改造擴(kuò)建，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為180×23×4(閘室長×口門寬×檻上水深)，并同步對小中河的航道、橋梁實(shí)施綜合整治。目前，施工方正克服建設(shè)周期短、地方矛盾突破難等多種不利因素，想方設(shè)法破解難題，在加緊同相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)的同時加大工程建設(shè)推進(jìn)力度，切實(shí)完善各項(xiàng)制度，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，確保工程質(zhì)量、安全始終在受控狀態(tài)下快速推進(jìn)。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該工程將在9月底實(shí)現(xiàn)交工通航，通航后該航道的通航能力將從目前的300噸級迅速提升到800至1000噸級，徹底打破制約通榆河與京杭大運(yùn)河兩大“黃金水道”之間的航運(yùn)瓶頸，有效助推我市地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，提升大項(xiàng)目落地的承載能力，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。    來源： 中國江蘇網(wǎng)