眼下，連接天津、濰坊的津?yàn)H高鐵正在加緊建設(shè)，通車后將結(jié)束濱州、東營等多地不通高鐵的歷史，但工程在一開始設(shè)計(jì)時，卻面臨不小的挑戰(zhàn)。雄安高鐵有限公司津?yàn)H山東負(fù)責(zé)人郝爽說：“津?yàn)H高鐵在山東境內(nèi)223公里，其中跨河道57條，防洪評價論證是要取得山東省水利廳批復(fù)的，是我們項(xiàng)目初設(shè)的前置要件。”

調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，這57條河流水情工情各不相同，就拿廣饒段來說，需要跨過眼前1005米寬的小清河河段，不僅有分洪道工程、干流工程、還有南水北調(diào)工程，橋梁架設(shè)需統(tǒng)籌各方技術(shù)要素，而同時高鐵線路的設(shè)計(jì)規(guī)劃也是十分復(fù)雜，調(diào)整起來往往牽一發(fā)而動全身。中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人杜朝敏說：“這些方案不是我們隨便改，要經(jīng)過一系列審查，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常高。你一調(diào)不是調(diào)這一點(diǎn)，一調(diào)可能調(diào)到十幾公里幾十公里就出去了，你要這樣調(diào)整第一工期不敢保證，第二投資上可能也會有一些變化，這個變化就會屬于一個重大變更。”

為了用最小的代價減輕對防洪的影響，又讓項(xiàng)目盡快符合審批標(biāo)準(zhǔn)，山東省水利廳優(yōu)化流程，變被動審批為主動服務(wù)，多方組織專班專家進(jìn)行專題研究論證，到國家鐵路、水利部門溝通方案，對橋梁架設(shè)進(jìn)行了多輪優(yōu)化。山東省海河淮河小清河流域水利管理服務(wù)中心規(guī)劃部部長李占華說：“建議采取大跨徑（橋墩），減少橋墩數(shù)量，跨越分洪道工程，河道橋墩進(jìn)行順直鋪設(shè)，減小阻水影響，適當(dāng)增加防洪斷面補(bǔ)償措施，進(jìn)一步減小津?yàn)H高鐵對河道防洪的影響。”最終，這一方案今年通過評審，方案的獲批為項(xiàng)目至少節(jié)省投資3.8億元。山東省水利廳行政許可處處長萬斌說：“一次到位，不要重復(fù)調(diào)整方案，增加工期和投資，保證我們水庫河道的防洪安全、生態(tài)安全、供水安全，當(dāng)年批復(fù)可研當(dāng)年批復(fù)初設(shè)當(dāng)年開工建設(shè)，這在全國高鐵建設(shè)來說是首次。”

高效服務(wù)，項(xiàng)目加速，像這樣的重大涉水項(xiàng)目審批，山東省水利廳今年已高效完成20個。在濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，為100多萬人口和重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目提供用水的大橋水廠正在加緊建設(shè)，工程涉及取水、供水、節(jié)水、退水安全等多個環(huán)節(jié)，山東省水利廳組織力量提前介入，把諸多難點(diǎn)在工程實(shí)施前就加快解決，助力水廠很快獲得了水行政許可。濟(jì)南水務(wù)集團(tuán)有限公司新舊動能轉(zhuǎn)換區(qū)供水分公司黨支部副書記李軍說：“多次和水利部黃河委員會進(jìn)行溝通，解決了水源缺少的瓶頸，比我們自己去辦理大大縮短了時間。”

今年以來，山東省水利廳已完成27個沿黃經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、8個化工產(chǎn)業(yè)園、5個高新開發(fā)區(qū)等擴(kuò)區(qū)調(diào)區(qū)水利審核工作，辦理各類水行政許可項(xiàng)目188個，大力推進(jìn)水行政許可電子證照應(yīng)用推廣，制發(fā)取水許可電子證照5.6萬余張，居全國前列，助力一批大項(xiàng)目、好項(xiàng)目加快落地。山東省水利廳一級巡視員張建德說：“把主題教育學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為促進(jìn)發(fā)展的動力和實(shí)效，主動服務(wù)，超前服務(wù)，加快水行政審批速度，助力重點(diǎn)項(xiàng)目落實(shí)落地，為加快全省經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。”