黃驊港是我國西煤東運、北煤南運第一大黃金出?？?，依托國家能源集團“煤電化路港航”一體化運營優(yōu)勢，承擔了國家能源集團約30%的煤炭下水任務，每年約2億噸煤炭從黃驊港下海輸出。

在吞吐量如此巨大的煤炭港口，港區(qū)內干凈整潔，設備高效運轉，這得益于黃驊港人多年來在水資源利用、本質抑塵技術和智慧化生產方面的不斷耕耘與創(chuàng)新。近日，主題教育采訪組走進黃驊港，探尋國內第一大煤炭港口高質量發(fā)展背后的故事。

巧用淡水資源讓鹽堿灘涂變“綠洲”

半畝方塘一鑒開，天光云影共徘徊。在渤海灣穹頂處鹽堿灘涂之地，“躲藏”著一片由珍貴淡水資源打造而成的生態(tài)“綠洲”。微風徐徐，蘆葦蕩漾，水鳥在低空飛舞，魚兒在水中翱翔，行走在湖邊蜿蜒的木質步道上，一幅生態(tài)畫卷隨著視角的變換慢慢展開。這就是國家能源集團黃驊港“蓮園”的一角。

事實上，這片風景優(yōu)美的淡水湖泊濕地，在若干年前還是草木荒蕪的鹽堿灘涂。渤海灣砂泥粉沙質的海岸，一度在業(yè)內被稱為建港禁區(qū)，就在這樣的一片土地上，黃驊港人打造出了中國第一煤炭下水港。

從建港禁區(qū)到國內第一煤炭下水港，從草木荒蕪的鹽堿灘涂到風景優(yōu)美的淡水湖泊濕地，從淡水資源匱乏到港區(qū)生產用水基本實現(xiàn)自給自足，這背后暗藏著黃驊港人巧用水資源、開拓創(chuàng)新的大智慧。

巧用“三水” 為港區(qū)引入淡水之源

“湖泊濕地內的淡水，既不是海水淡化水，也不是市政管網(wǎng)水，而是雨水以及長江流域船舶的壓艙淡水和污水處理后的中水。”黃驊港務生產保障中心生態(tài)環(huán)境科副科長李冬解釋到，黃驊港所處渤海灣淡水資源匱乏，如何有效利用淡水資源一直是港區(qū)工作人員不斷探索的課題。

收儲壓艙水、承接“天上水”、凈化煤污水，為改善港區(qū)生態(tài)體系，提升淡水資源供應能力，黃驊港人巧用“三水”創(chuàng)新打造了“三湖兩濕地”水系。“蓮園”“和園”以及一片未命名湖泊，以收集來往港口貨輪壓艙淡水、清潔雨水、中水等為主；“漣珠園”濕地、“匯芳園”濕地，則以接納處理港口生產廢水、含煤雨水等為主，兼具調蓄洪澇功能。

為便于壓艙水的回收，港口作了專門的管道，與貨輪出水口連接，用于提取壓艙水，每年可獲取淡水130萬至150萬立方米，成為“蓮園”“和園”湖水的主要來源。

每到雨季，地表形成的徑流可通過泵站輸入3個湖泊，每年直接利用雨水40余萬立方米，處理雨污水100余萬立方米。智能除塵裝置等產生的煤污水被引入3個污水處理站，每年可處理205余萬立方米，其余排入2片濕地。濕地沉淀下來的煤泥可加工成煤餅出售，每年可增加近1000萬元效益。

“這只是表面的一個工作，事實上我們在地底下還鋪設了管網(wǎng)，實現(xiàn)了‘三湖兩濕地’的互聯(lián)互通。”李冬說，通過創(chuàng)新設計與規(guī)劃，“三湖兩濕地”分層分級實現(xiàn)了不同的功能，不僅實現(xiàn)了壓艙水、雨水、污水的收集再利用，也為港區(qū)生產用水提供了保障，進水源與出水源的連接貫通，形成了一條生態(tài)水循環(huán)的“黃金動脈”。

隨著互聯(lián)互通的建成，港區(qū)淡水循環(huán)能力得到顯著改善，淡水接收能力也隨之提升，從最初的每天最多接收30萬方增加到了現(xiàn)在的130萬-150萬方的水平。

目前，以“三湖兩濕地”為核心，港區(qū)形成了水域面積約70萬平方米、蓄水能力120萬立方米的生態(tài)水循環(huán)系統(tǒng)。得益于此，黃驊港生產用淡水超九成實現(xiàn)了自給自足，2022年節(jié)約用水成本約2000萬元。

開拓創(chuàng)新 為資源調配注入“智慧”源泉

優(yōu)化與創(chuàng)新的腳步從未停歇。在港區(qū)生態(tài)系統(tǒng)調度室，一排排顯示屏整齊排列，屏幕上一串串數(shù)字實時跳動，這是港區(qū)為實現(xiàn)應用水系統(tǒng)智能管控而開發(fā)的一套生態(tài)管控平臺系統(tǒng)。據(jù)這里的工作人員介紹，該系統(tǒng)在港區(qū)現(xiàn)場布有18個監(jiān)測感應裝置，用于收集各項環(huán)境指標數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)收集完畢后將被實時傳輸?shù)较到y(tǒng)內，結合煤炭外含水、天氣環(huán)境等因素，進行綜合分析，再根據(jù)現(xiàn)場情況，進行煤炭預防性補水，從而實現(xiàn)了精準抑塵、用水智能調度。

“以往廠區(qū)的用水調配主要靠經驗，隨著時代的發(fā)展，數(shù)字化信息化技術也逐漸為企業(yè)生產賦能。”李冬說，經過多年的數(shù)據(jù)積累，生態(tài)管控平臺系統(tǒng)對港區(qū)的用水結構和年降雨量都有了較為準確的掌握。

基于大數(shù)據(jù)的建模，系統(tǒng)對港區(qū)每月的用水量也有了大致的估算。從大屏上顯示的數(shù)據(jù)模型來看，今年以來系統(tǒng)預測的月度用水量趨勢與實際用水量趨勢基本吻合，這對港區(qū)生產具有很大的指導意義。

李冬指著其中一個月歷史預估用水量與實際用水量重點解釋到，“三個湖泊作為港區(qū)用水的主要來源，把控好進水與出水節(jié)奏確保湖泊蓄水量尤為重要。根據(jù)用水預測模型，港區(qū)可以對壓艙淡水進行靈活調配，當某月用水量較預測偏高時，則多調入壓艙淡水進行彌補，當用水量較預測偏低時，則少調入壓艙水進行抵消。”

系統(tǒng)對三個湖泊的水位也有實時監(jiān)控，根據(jù)對各湖泊水位的監(jiān)測和預警，在枯水期和降雨期可以通過“三湖兩濕地”的互聯(lián)互通對這一水資源循環(huán)系統(tǒng)進行給水和排水的調配和管控，確保各湖泊水平處在合理區(qū)間。

在筒倉林立、鐵軌縱橫、鋼筋與混凝土交相呼應的港區(qū)內，“三湖兩濕地”的錯落布局讓“硬核”與“詩意”在此碰撞與融合。充足可循環(huán)的淡水滋潤著港區(qū)內的一草一木，也為飛鳥游魚提供了優(yōu)美宜居的棲息之所。2022年8月，黃驊港煤炭港區(qū)被中國港口協(xié)會評為“五星級綠色港口”，成為全國唯一入選的五星級專業(yè)化干散貨類港口。

五月的黃驊港碧海藍天

港區(qū)內湖水波光粼粼

問渠那得清如許

為有源頭活水來