工作人員時刻監(jiān)控隧道情況 渤海早報記者 任東海 攝

　　（記者任東海）作為我國北方首個沉管隧道，海河隧道發(fā)揮著溝通海河兩岸的重要功能。但是，最大22米的落差，也讓人對海河隧道的防雨能力有些擔憂。昨日，渤海早報記者來到海河隧道管理中心，深入泵站，了解自動化監(jiān)控設備。在采訪過程中記者了解到，海河隧道共設3座雨水泵站，9臺進口水泵，每小時排水能力達萬噸，防汛能力能應對50年一遇暴雨。

　　昨日下午，渤海早報記者來到海河隧道管理中心，進入監(jiān)控大廳，見到墻壁上是影幕般大小的監(jiān)控屏幕，顯示著海河隧道的實時監(jiān)控畫面。一排電腦前，工作人員正密切注視著屏幕。一名工作人員手指屏幕告訴記者，海河隧道最低處與水平面落差達22米，如果沒有先進的排水系統(tǒng)，一旦雨水灌入將造成無法挽回的損失。隧道全線共設有5座泵站，其中3座雨水泵站，2座污水泵站。電腦屏幕上是它們的數(shù)據(jù)監(jiān)控畫面：動態(tài)水位圖很形象，宛如一杯淡藍色的清水，下方是水位高度、高限、池深等數(shù)據(jù)。比如，15時30分，南大街泵站泵池雨水深度0.95米，高限2.2米。據(jù)工作人員講，一旦泵池內雨水深度超過高限，系統(tǒng)將自動啟動排水，在巨大的動力作用下，雨水被吸入泵內，強排入海河。不過，由于24小時有人值班，一旦下雨更是盯防緊密，不用等達到高限水位就已人工采取措施了。

     如果說控制室是海河隧道排水系統(tǒng)的大腦，那么泵站就是心臟，收水溝則是血管。渤海早報記者跟隨海河隧道管理中心李慶祥工程師乘車進入隧道，他指著兩側的縱排水溝和橫在道路上的橫截排水溝告訴記者，與普通馬路邊排水溝上的篦子不同，這里的都用不銹鋼螺絲“鎖”緊，防止汽車輾軋上去后翹起、損壞。雨水流入隧道后，經(jīng)縱橫收水溝匯入4米深、與隧道同長的泵池子，達到一定水位后，被泵站強排出去。3座雨水泵站的水泵均為進口產(chǎn)品，每臺每小時可抽水達1140立方米，9臺每小時可排水10260立方米，可應對50年一遇暴雨。來源：網(wǎng)易新聞