圖為工人們在進(jìn)行管道割接作業(yè)。（劉波 林涵 攝）

　　  7月2日晚10時，軌道交通5號線海晏路站一期進(jìn)行了自來水管道移位，對原有水管進(jìn)行割接。

　　“這次管道割接和以往不同，是在東部新城地下的共同溝里。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人薛逸驊說，這次施工的管道跨度3公里，新鋪設(shè)的管道在共同溝內(nèi)，總長約400米，分3個割接點，預(yù)計總用時34小時，包括前期排水、割接作業(yè)和后續(xù)排污試壓時間。由于共同溝空間狹小，大型機(jī)械無法使用，且地面管道與共同溝存在高度落差，這些給施工帶來了困難。“施工需要的鋼板、管道、閥門等搬運依靠人工。”他說。

　　據(jù)介紹，由于工作量大，時間緊，加上工作環(huán)境艱苦，所以由兩組人員輪換不間斷施工。

　　筆者看到，為保證焊接準(zhǔn)確性，幾個師傅反復(fù)確認(rèn)待裝管道的走向和位置，擺正管道后插入電熔接頭，再將扶正器夾在管線上，小心地調(diào)節(jié)兩個卡環(huán)的位置。

　　3日下午4時左右，共同溝內(nèi)3處割接點完成施工，比預(yù)計時間提早了兩小時。據(jù)悉，自2009年6月寧波軌道交通1號線一期工程正式開工建設(shè)以來，市城管局供排水集團(tuán)下屬的市自來水有限公司已累計對地鐵施工沿線供水管道進(jìn)行割接、移位作業(yè)200余次。為保證“甬水質(zhì)量”在項目實施中落地見效，寧波市自來水有限公司制定了《供水管網(wǎng)維護(hù)項目管理暫行辦法》和《小型管道安裝工程項目建設(shè)管理暫行辦法》，涉及六大類22個方面。

　　“由于焊接后會有一部分雜質(zhì)混入管道內(nèi)部，整個作業(yè)完成后我們會按照公司的要求對管道進(jìn)行排污和試壓。確認(rèn)管道質(zhì)量符合要求且水質(zhì)達(dá)標(biāo)后，再將施工現(xiàn)場恢復(fù)原樣并聯(lián)系市政部門對路面進(jìn)行后續(xù)修復(fù)。”市自來水有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李真說，管道作業(yè)通水后由于流向和壓力的擾動，沿線居民家中水管內(nèi)可能排出少量黃水，這屬于正?，F(xiàn)象。